Архитектурное бюро Тэтриз
ПРОЕКТЫ
ДИЗАЙН
КОНТАКТЫ
УСЛУГИ
БЮРО
ПУБЛИКАЦИИ
РЕКОМЕНДАЦИИ
КОНТАКТЫ

Транспортная схема в материалах АГР: въезды, погрузка, парковка и пожарный доступ

Транспортная схема в АГР — это не фон генерального плана с несколькими стрелками. Она показывает, как объект связан с улично-дорожной сетью, каким образом посетители и обслуживающий транспорт попадают на участок, где располагаются парковка и погрузка, может ли пожарная техника подъехать к зданию и не возникает ли конфликта с пешеходными маршрутами.

Ошибки в транспортной организации редко остаются только на схеме. Перенос въезда меняет благоустройство, расположение входов и первый этаж. Неработающая погрузка затрагивает фасад и технологию здания. Пожарный проезд влияет на озеленение, покрытие, стилобат и размещение малых архитектурных форм. Поэтому транспортную организацию следует разрабатывать одновременно с архитектурной концепцией, а не добавлять после подготовки визуализаций.
Материал актуализирован по состоянию на 12 августа 2026 года.
~
Tetriz Architects рассматривает транспортную схему как часть архитектурной концепции участка. Въезды, погрузка, парковка и пожарный доступ должны не только формально присутствовать в буклете, но и работать совместно с планами здания, входными группами, фасадами, благоустройством и цифровыми моделями.

Чем раньше проверены реальные транспортные сценарии, тем меньше риск, что на последующих стадиях рампа, пожарный проезд или зона разгрузки потребуют принципиальной переработки архитектуры. Порядок комплексной подготовки проектных и цифровых материалов представлен на странице «Разработка и согласование АГР в Москве».
Визуализация архитектурного решения для рассмотрения Архитектурной комиссией
Обсудить маршрут согласования

Что требует действующий порядок АГР

В соответствии с Постановлением Правительства Москвы от 30.04.2013 № 284-ПП в комплект включается схема планировочной организации земельного участка, совмещённая со схемой транспортной организации территории, на основе масштаба 1:500.
На ней показываются границы участка, красные линии, положение объекта, прилегающая улично-дорожная сеть, условные направления движения транспорта и парковочные места. В пояснительной записке указываются сведения о размещении и количестве парковочных мест и машино-мест. Полный состав буклета рассмотрен отдельно в статье «Состав материалов АГР по 284-ПП».

С 30 сентября 2026 года начинает применяться Постановление Правительства Москвы от 22.05.2026 № 1423-ПП, устанавливающее новый порядок согласования архитектурно-градостроительных решений и иных проектных материалов.
Для материалов, подаваемых после этой даты, состав и оформление транспортной схемы необходимо дополнительно проверять по новым требованиям и актуальным указаниям Департамента градостроительной политики Москвы.
Транспортные решения также должны учитывать:
Транспортная схема АГР с въездами, погрузкой, парковкой и пожарным проездом
АГР фиксирует архитектурно-планировочный принцип. Оно не заменяет проект организации дорожного движения, разделы проектной документации, пожарные расчёты и отдельные согласования изменений на улично-дорожной сети.

Что должна объяснять транспортная схема

Схема должна показывать не набор отдельных элементов, а работающую последовательность движения от городской улицы до конкретной функции здания.

Въезды и выезды с участка

Место въезда определяется не только удобством размещения шлагбаума. Необходимо учитывать направление движения на прилегающей улице, красные линии, существующие тротуары, озеленение, остановки, инженерные сооружения и возможность безопасного манёвра.
В материалах АГР рекомендуется показывать:
  • существующие и проектируемые въезды и выезды;
  • направление движения по прилегающей улице;
  • одностороннюю или двустороннюю организацию движения на участке;
  • ворота, шлагбаумы и контрольно-пропускные пункты;
  • накопительную площадку перед шлагбаумом — если она требуется;
  • маршрут до парковки, рампы, разгрузочной зоны и технических входов;
  • точки пересечения автомобильных и пешеходных потоков.
Транспортная схема АГР с въездами, погрузкой, парковкой и пожарным проездом
Стрелка не должна заканчиваться сразу после границы участка. По схеме должно быть понятно, как автомобиль доезжает до места назначения, разворачивается и покидает территорию.

Геометрию проездов проверяют по расчётному транспортному средству. Для легкового автомобиля, пожарной машины, мусоровоза и грузового автомобиля требуются разные радиусы и зоны маневрирования. Если работоспособность решения неочевидна, транспортную схему целесообразно дополнить траекториями движения.

Проектный въезд, нанесённый на схему АГР, сам по себе не разрешает переустройство прилегающей улицы, тротуара или бортового камня. Такие изменения могут потребовать отдельной разработки и согласования транспортной документации.

Погрузка, разгрузка и техническое обслуживание

Погрузочная зона должна соответствовать функции и реальной эксплуатации объекта. Для магазина, ресторана, гостиницы, общественного или производственного здания состав транспорта и периодичность поставок будут различаться.

До фиксации фасада необходимо определить:
  • тип и габариты расчётного автомобиля;
  • маршрут его движения по участку;
  • возможность въезда и выезда без опасного маневрирования;
  • место остановки во время разгрузки;
  • положение ворот, дока, рампы или технического входа;
  • маршрут перемещения товаров внутри здания;
  • место подъезда транспорта для вывоза отходов;
  • допустимость пересечения с посетителями и основными входами.
Если автомобиль должен въехать задним ходом, это следует показать на схеме, а не оставлять на усмотрение будущей эксплуатации. Манёвр не должен блокировать улицу, пожарный проезд, парковку или главный пешеходный маршрут.

Разделение потоков предпочтительно для объектов с регулярной логистикой. Когда полностью развести потоки невозможно, в пояснительной записке можно зафиксировать организационные ограничения, например время поставок. Однако режим эксплуатации не компенсирует физически невозможную траекторию или отсутствие площадки для разгрузки.

Парковка и кратковременная остановка

В АГР важно показать не только общее количество парковочных мест, но и возможность их нормального использования. Расчётное количество определяется для конкретного объекта с учётом функции, параметров, исходной градостроительной документации и применимых нормативных требований.

На схеме следует различать:
  • открытую стоянку на территории;
  • въезд в подземный или встроенный паркинг;
  • места для посетителей и персонала;
  • доступные парковочные места;
  • зоны посадки и высадки пассажиров;
  • кратковременную остановку такси;
  • служебные места — если они предусмотрены концепцией.
Парковочные места не должны перекрывать пожарные проезды, подходы к входам, разгрузочные зоны и безопасные пешеходные маршруты. Формальная расстановка максимального количества машин без проверки проезда и маневрирования делает схему недостоверной.
Если предусмотрен подземный паркинг, уже на стадии АГР необходимо определить положение рампы, её влияние на фасад, рельеф и общественное пространство. Детальный уклон, конструкция и водоотведение разрабатываются на последующих стадиях, но архитектурная концепция должна подтверждать принципиальную реализуемость въезда.

Пожарный проезд и доступ к фасадам

Статья 90 Федерального закона № 123-ФЗ требует предусматривать пожарные проезды и подъездные пути к зданиям. Они могут быть специальными либо совмещёнными с обычными функциональными проездами.
Для жилых и общественных объектов классов функциональной пожарной опасности Ф1–Ф4 разделом 8.1 СП 4.13130.2013 установлены, в частности, следующие параметры:
  • минимальная ширина проезда зависит от высоты здания: 3,5 м, 4,2 м или 6 м;
  • расстояние от внутреннего края подъезда до стены обычно составляет 5–8 м для зданий высотой до 28 м и 8–10 м для более высоких объектов;
  • тупиковый проезд должен завершаться площадкой для разворота не менее 15 × 15 м, а его максимальная протяжённость составляет 150 м;
  • конструкция дорожной одежды, включая укреплённый газон или газонную решётку, должна воспринимать нагрузку от пожарных автомобилей;
  • ворота должны обеспечивать беспрепятственный проезд пожарной техники;
  • в замкнутых и полузамкнутых дворах необходимо предусматривать пожарный доступ.
Визуализация архитектурного решения для рассмотрения Архитектурной комиссией
Точная схема зависит от высоты, площади, ширины и класса функциональной пожарной опасности здания. Для производственных и складских объектов применяются отдельные положения раздела 8.2 СП 4.13130.2013.

Между пожарным подъездом и фасадом нельзя размещать элементы, мешающие работе автолестниц и подъёмников. Поэтому рядовая посадка деревьев, опоры освещения, навесы, ограждения и малые архитектурные формы должны проверяться вместе с пожарной схемой.
Особого внимания требуют:
  • проезд через арку;
  • въезд на стилобат;
  • покрытие над подземной частью здания;
  • автоматические ворота и болларды;
  • перепады рельефа;
  • разворот в ограниченном дворе;
  • совмещение пожарного проезда с пешеходной площадью.
В материалах АГР пожарный проезд должен быть читаемым и согласованным с благоустройством. При этом окончательная проверка несущей способности, геометрии и соответствия требованиям пожарной безопасности выполняется в проектной документации.

Пешеходные маршруты и доступность

Транспортная схема должна рассматриваться совместно со схемой движения пешеходов. Основной маршрут от городской улицы или доступного парковочного места до входа не должен проходить через погрузочную площадку, рампу или зону постоянного движения автомобилей.
Следует показать:
  • подходы от существующих тротуаров;
  • маршруты от парковки и зоны посадки пассажиров;
  • пересечения с проездами;
  • доступный путь к основному или специализированному входу;
  • понижения бортового камня и принципиальные перепады отметок;
  • входы для посетителей, персонала и технического обслуживания.
Положение входов, навесов, тамбуров и пандусов должно совпадать с планом первого этажа и фасадами. Связь транспортной организации с архитектурой входной зоны подробно рассмотрена в статье «Входные группы и первый этаж в АГР».

Как оформить транспортную схему в буклете АГР

Основным документом является совмещённая схема планировочной и транспортной организации территории на основе масштаба 1:500. Для сложного объекта одного листа может быть недостаточно.
В комплект рекомендуется включать:
  1. Ситуационную схему с прилегающей улично-дорожной сетью.
  2. План участка с границами, красными линиями и зданием.
  3. Въезды, выезды и условные направления движения.
  4. Парковочные места, рампы и зоны кратковременной остановки.
  5. Маршруты обслуживающего и грузового транспорта.
  6. Пожарные проезды, разворотные площадки, ворота и арки.
  7. Пешеходные маршруты и доступные подходы к входам.
  8. Условные обозначения и необходимые размеры.
  9. Траектории расчётных автомобилей в стеснённых местах.
  10. Разрезы по рампам или участкам со сложным рельефом — при необходимости.
Визуализация архитектурного решения для рассмотрения Архитектурной комиссией
Цвета, стрелки и штриховки должны однозначно различать транспортные потоки. Если несколько маршрутов накладываются друг на друга, полезнее подготовить отдельные схемы пользовательского, служебного и пожарного движения, чем перегружать один лист.

Типичные ошибки

  • Въезд показан без связи с улицей

    На участке нарисован проезд, но не показаны направление движения, тротуар, красные линии и фактическая возможность примыкания.

  • Погрузка существует только в пояснительной записке

    Технический вход обозначен, однако грузовой автомобиль не может подъехать, развернуться или остановиться рядом с ним.

  • Парковка перекрывает пожарный проезд

    Места формально расставлены на свободной территории без проверки пожарного доступа и работы автолестницы.

  • Рампа добавлена после разработки фасада

    Въезд в паркинг нарушает композицию первого этажа, занимает главный пешеходный фронт или требует значительного изменения рельефа.

  • Не показано маневрирование

    Схема содержит только осевую линию движения и не учитывает габариты кузова, свесы и радиусы поворота расчётного автомобиля.

  • Транспорт конфликтует с благоустройством

    Деревья, опоры освещения, скамьи или ограждения оказываются внутри пожарного коридора либо зоны маневрирования.

Частые вопросы

Универсального требования о включении отдельного транспортного расчёта для каждого объекта нет. Однако для крупных, многофункциональных или транспортно нагруженных объектов расчёт может потребоваться для подтверждения работоспособности концепции.