АГР для объектов транспортной инфраструктуры по 1423‑ПП: какие материалы и маршрут применяются

С 30 сентября 2026 года московская процедура согласования АГР распространяется в том числе на линейные объекты транспортной инфраструктуры, влияющие на архитектурно-художественный облик города. К ним прямо отнесены мосты, эстакады, противопожарные и шумозащитные ограждения, фуникулёры, станции метрополитена, а также здания и строения, проектируемые в составе линейного объекта.

Однако единого «комплекта АГР транспортного объекта» не существует. Состав материалов и последовательность действий зависят от того, относится ли проект к дорожно-мостовому строительству, располагается ли он в красных линиях улично-дорожной сети, требуется ли изменение ПЗЗ и выдавались ли исходные данные для разработки раздела транспортного обслуживания территории.

Материал актуализирован по состоянию на 15 сентября 2026 года. Описанный порядок применяется к обращениям, направленным с 30 сентября 2026 года. Заявления, поданные раньше, рассматриваются по правилам, действовавшим на дату подачи.

Tetriz Architects рассматривает транспортный объект как единую архитектурно-инженерную систему. Градостроительное размещение, конструкция, силуэт, транспортная схема, благоустройство и цифровые модели должны подтверждать одно согласованное решение.

Если требуется определить маршрут, разработать архитектурную концепцию транспортного объекта, подготовить материалы для Архитектурной комиссии и синхронизировать альбом с НПМ и IFC, порядок работы представлен на странице «Разработка и согласование АГР в Москве». Общие изменения процедуры с 30 сентября 2026 года рассмотрены отдельно в материале «Новые правила АГР по 1423‑ПП».

Материалы АГР объекта транспортной инфраструктуры по 1423‑ПП

Обсудить маршрут согласования

Какие документы регулируют АГР транспортных объектов

Связанный транспортный порядок закреплён Постановлением Правительства Москвы от 24.12.2025 № 3360‑ПП. Документ регулирует два самостоятельных инструмента:

Предоставление исходных данных для раздела транспортного обслуживания территории в составе АГР.
Предоставление планировочного задания для объектов дорожно-мостового строительства в красных линиях УДС и рассмотрение подготовленной по нему документации.

При разработке транспортной части также учитываются Федеральный закон от 10.12.1995 № 196‑ФЗ «О безопасности дорожного движения» и Федеральный закон от 29.12.2017 № 443‑ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации».

Федеральное основание московской процедуры установлено частью 19 статьи 63 Градостроительного кодекса РФ.

Основным городским документом становится Постановление Правительства Москвы от 22.05.2026 № 1423‑ПП «О согласовании архитектурно-градостроительных решений и иных проектных материалов в городе Москве» в редакции Постановления от 13.08.2026 № 2225‑ПП.

Оно устанавливает:

случаи согласования АГР;
требования к архитектурно-градостроительным решениям;
полномочия Архитектурной комиссии Москвы;
порядок подачи и рассмотрения проектных материалов;
требования к цифровым моделям;
оформление, изменение и аннулирование свидетельства АГР.

Для каких транспортных объектов требуется АГР

Решение принимается не только по названию объекта. Необходимо установить его капитальность, функциональный и градостроительный статус, характер работ и влияние на городской облик.

Само нахождение сооружения в красных линиях не отменяет АГР. Оно может добавлять отдельный маршрут планировочной и транспортной увязки.

Три процедуры, которые нельзя смешивать

Согласование АГР

АГР подтверждает архитектурно-градостроительное решение объекта капитального строительства: размещение, объём, силуэт, внешний облик, материалы, связь с территорией и транспортное обеспечение.

Результатом процедуры является свидетельство об утверждении АГР, оформляемое Департаментом градостроительной политики Москвы после одобрения материалов на совещании с участием Мэра Москвы.
Раздел транспортного обслуживания территории
Раздел транспортного обслуживания входит в проектные материалы АГР, когда для объекта предоставлены соответствующие исходные данные. Он должен показать, как объект встраивается в существующую и планируемую транспортную систему.

Исходные данные по 3360‑ПП предоставляются правообладателям земельных участков или объектов капитального строительства после принятия решения Градостроительно-земельной комиссией Москвы либо её рабочей группой. В их состав входят:
- ортофотоплан;
- схема структуры УДС;
- сведения об утверждённой и разрабатываемой документации по планировке территории;
- сведения о проектах межевания;
- информация об объектах адресной инвестиционной программы;
- данные о существующей загрузке УДС;
- сведения о доступности территории общественным и внеуличным транспортом;
- градостроительные планы земельных участков, выданные за три года.
Раздел должен соответствовать полученным данным. Его несоответствие является самостоятельным основанием для отклонения проектных материалов Архитектурной комиссией.
Планировочное задание для дорожно-мостового строительства

Для объектов дорожно-мостового строительства в границах красных линий УДС 3360‑ПП устанавливает отдельное планировочное задание. Оно предназначено для увязки архитектурно-строительного проектирования с проектами планировки территории, этапами развития УДС и ранее принятыми градостроительными решениями.

Планировочное задание не заменяет свидетельство АГР. Если дорожно-мостовой объект подпадает под пункт 1.7 Положения, одновременно требуется согласование его архитектурно-градостроительного решения по 1423‑ПП.

Что содержит планировочное задание

Государственный заказчик направляет запрос через систему электронного документооборота и прикладывает ситуационный план участка в масштабе 1:2000–1:5000 с обозначением границ строительства.

При последующем рассмотрении документации государственный заказчик представляет план дороги и организации рельефа в масштабе 1:500. Департамент градостроительной политики направляет рекомендации по доработке либо сообщает об отсутствии предложений.

В планировочном задании устанавливаются:

основания для проектирования;
применимые правовые и нормативно-технические документы;
объекты, с которыми необходимо увязать проект;
категория объекта УДС по Генеральному плану и ППТ;
требования к элементам поперечного профиля;
параметры транспортных развязок и внеуличных пешеходных переходов;
очерёдность проектирования и строительства;
условия высотной увязки;
требования к водоотведению, освещению и озеленению;
решения по организации движения транспорта и пешеходов;
требования по доступности для маломобильных групп населения.

Для застройщиков, реализующих дорожно-транспортную инфраструктуру по инфраструктурному договору в соответствии с Постановлением Правительства Москвы от 24.12.2024 № 3135‑ПП, выдача задания и рассмотрение документации выполняются в порядке, установленном правовым актом Департамента.

Какие материалы готовят для АГР транспортного объекта

Исходные и градостроительные данные

Показываются:

наименование, адрес и назначение объекта;
вид работ и этапность реализации;
границы проектирования и земельных участков;
красные линии;
ПЗЗ, ППТ и ПМТ;
зоны планируемого размещения линейного объекта;
ЗОУИТ и другие ограничения;
ранее принятые решения ГЗК, Архитектурной комиссии и совещаний с участием Мэра Москвы;
основные технико-экономические показатели.

Планировочная организация

Необходимо раскрыть положение объекта в системе города и УДС:

существующие и проектируемые транспортные связи;
габариты сооружений;
поперечные профили;
отметки проезжей части и прилегающей территории;
въезды, выезды и технологические проезды;
пересечения с улицами, проходами и инженерными коммуникациями;
очереди и этапы строительства;
связь с соседними объектами и перспективным развитием территории.

Архитектурное решение

Для транспортного сооружения оценивается не только инженерная схема. В материалах должны быть понятны:

объём, силуэт и протяжённость объекта;
опоры, пролётные конструкции, порталы и ограждения;
видимые инженерные и технические элементы;
фасады зданий и сооружений в составе линейного объекта;
материалы, фактуры и колористика;
архитектура шумозащитных и противопожарных экранов;
освещение и архитектурная подсветка;
восприятие объекта с уровня пешехода и из транспортного потока;
влияние на городские панорамы и видовые раскрытия.

Транспортное обслуживание

Транспортная часть должна показывать:

существующую и расчётную нагрузку на УДС;
направления транспортных и пешеходных потоков;
организацию подъездов и примыканий;
парковочное пространство — если оно предусматривается;
остановки общественного транспорта;
места посадки и высадки пассажиров;
зоны обслуживания, погрузки и технологического транспорта;
безопасные пешеходные связи;
доступность для МГН;
необходимые мероприятия по организации дорожного движения.

Благоустройство

Архитектурное решение транспортного объекта должно быть связано с прилегающей территорией. Показываются покрытия, озеленение, освещение, ограждения, пешеходные маршруты, пространства под эстакадами и мостами, восстановление нарушаемых территорий и сопряжение с существующим благоустройством.

Полный универсальный состав графических материалов рассмотрен отдельно в статье «Состав материалов АГР».

Какие 3D-модели нужны

Полигональные модели необходимо проверять по распоряжению ДГП и ДИТ Москвы от 18.08.2026 № ДГП‑Р‑56/26/64‑16‑473/26, а IFC — по распоряжению от 16.01.2026 № ДГП‑Р‑1/26/64‑16‑6/26. Актуальные документы публикуются на официальной странице Архитектурной комиссии. Назначение и различия цифровых материалов рассмотрены отдельно в статье «3D-модели для АГР».

Для дорожно-мостовых объектов пункт 2.3 Положения прямо предусматривает подготовку низкополигональной модели и IFC без высокополигональной модели. При этом на ГКУ Москвы «Управление дорожно-мостового строительства» возложена отдельная обязанность направить ВПМ в ДИТ Москвы в течение шести месяцев после первичного оформления свидетельства, а при изменении свидетельства — после ввода объекта в эксплуатацию. Это последующее размещение модели, а не дополнительный материал для первоначального согласования АГР.

Для остальных транспортных объектов действует общий цифровой комплект: НПМ, ВПМ и IFC, если специальным актом не предусмотрено исключение. Проект можно предварительно представить на комиссию в составе НПМ и IFC до подготовки ВПМ, однако свидетельство по результатам такого предварительного рассмотрения не оформляется.

Как проходит согласование после 30 сентября 2026 года

Определяется маршрут объекта

До разработки альбома необходимо установить:

является ли объект капитальным;
относится ли он к линейной транспортной инфраструктуре;
влияет ли на архитектурно-художественный облик города;
относится ли к дорожно-мостовому строительству;
находится ли в красных линиях УДС;
требуется ли изменение ПЗЗ;
предусмотрен ли инфраструктурный договор;
выдавались ли исходные данные для транспортного раздела.

Получаются специальные исходные материалы

Для дорожно-мостового объекта в красных линиях оформляется планировочное задание. При наличии решения ГЗК или её рабочей группы получаются исходные данные для раздела транспортного обслуживания территории.

Разрабатывается единый проектный комплект

Архитектурное, планировочное и транспортное решения должны относиться к одной версии проекта. Планы, профили, фасады, визуализации, НПМ и IFC не могут показывать разные габариты, отметки, этапы или схемы движения.

Заявление направляется в электронной форме

Обращение подаётся через Портал Москвы с переходом в информационные системы, определённые ДГП и ДИТ. Регистрация заявления и материалов занимает не более одного рабочего дня.

Неполный комплект, некорректные сведения, нечитаемые документы, несоответствие установленным форматам или наличие противоречий могут привести к отказу в приёме.

Проводится предварительное рассмотрение

Материалы направляются главному архитектору Москвы, профильным подразделениям и Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. Проверяются транспортная организация, парковочное пространство, соответствие ППТ, градостроительным регламентам, исходным решениям, цифровым требованиям и другим материалам проекта.

Срок предварительного рассмотрения составляет не более пяти рабочих дней со дня направления материалов участникам проверки.

Проект рассматривает Архитектурная комиссия

Комиссия оценивает:

градостроительное размещение;
композицию и силуэт;
архитектуру и материалы;
технологическую реализуемость фасадных решений;
транспортное обеспечение территории;
соответствие транспортного раздела исходным данным;
выполнение требований 196‑ФЗ и 443‑ФЗ;
соответствие цифровых моделей графическим материалам.

При отсутствии оснований для отклонения материалы объекта капитального строительства направляются на рассмотрение Мэра Москвы. При наличии замечаний принимается решение об отклонении с указанием причин и рекомендациями по доработке.

Оформляется свидетельство АГР

После одобрения материалов на совещании с участием Мэра Москвы Департамент оформляет электронное свидетельство.

Если параметры объекта соответствуют ПЗЗ и другим действующим градостроительным актам, свидетельство направляется в течение двух рабочих дней после поступления утверждённого протокола совещания. Если необходимо изменение ПЗЗ, оформление связано с утверждением соответствующего правового акта.

Срок действия решений, утверждённых свидетельством, составляет три года. Проектные материалы необходимо направить для получения свидетельства до проведения экспертизы проектной документации.

~

Типичные ошибки транспортных проектов

Дорожно-мостовой объект подаётся как обычное здание без планировочного задания.
Планировочное задание ошибочно воспринимается как замена свидетельства АГР.
Транспортный раздел разработан без учёта предоставленных исходных данных.
Границы строительства и элементы объекта не увязаны с красными линиями и ППТ.
Архитектурная концепция показывает только общий вид, но не раскрывает опоры, экраны, пространство под сооружением и технические элементы.
Схема движения не совпадает с планом территории, профилями или IFC.
НПМ чрезмерно упрощена и не передаёт фактический силуэт сооружения.
Для дорожно-мостового объекта необоснованно разрабатывается ВПМ на этапе АГР либо, наоборот, для другого транспортного объекта ВПМ исключается без правового основания.
Этапность АГР не соответствует инфраструктурному договору.
Проект направляется в экспертизу до оформления действующего свидетельства.

Чек-лист перед подачей

определён статус объекта и применимый маршрут;
проверено влияние объекта на архитектурный облик города;
установлено положение относительно красных линий;
проанализированы ПЗЗ, ППТ, ПМТ и ГПЗУ;
получено планировочное задание — если оно требуется;
получены исходные данные для транспортного раздела — если они предусмотрены;
транспортные решения соответствуют 196‑ФЗ и 443‑ФЗ;
архитектура сооружения раскрыта с основных точек восприятия;
показаны опоры, экраны, ограждения и инженерное оборудование;
учтены пешеходные маршруты и доступность для МГН;
благоустройство связано с конструкцией объекта;
НПМ, ВПМ и IFC подготовлены в применимом составе;
все цифровые и графические материалы относятся к одной версии;
этапность соответствует ППТ и инфраструктурному договору;
комплект проверен до электронной подачи.

Частые вопросы

Нет. Необходимо установить, является ли проект объектом капитального строительства и подпадает ли он под пункт 1.7 Положения. При этом 1423‑ПП прямо включает линейные объекты транспортной инфраструктуры, влияющие на архитектурно-художественный облик Москвы.